Säppi

Präälän hylky

Julkaistu: 13.4.2013, Muokattu: 13.4.2013
Säpistä länteen olevan Präälän eteläpuolella on puualuksen hylky kahdessa osassa. Osat sijaitsevat n. 40 m päässä toisistaan. Kohteen varsinaiset tiedot löytyvät Museoviraston muinaisjäännösrekisteristä.

Koivisto

Julkaistu: 13.4.2013, Muokattu: 13.4.2013
Säpin ja Marjakarin välissä on vuonna 2007 sukelluskohteeksi upotetun kuunari Koiviston hylky. Kohteen varsinaiset tiedot löytyvät Museoviraston muinaisjäännösrekisteristä.

Sirius

Julkaistu: 12.1.2013, Muokattu: 8.2.2023
HÖYRYLAIVA SIRIUKSEN LUMIMYRSKY Kapteeni Matts Andersson seisoi Sundsvallin sataman kaijalla ja katseli uutta laivaansa jonka uumeniin lastattiin hiiltä. Joulukuinen sää oli harmaa ja pureva tuuli lennätti hiilipölyä ilmaan satamanosturin kahmarin kouraistessa laiturin vieressä olevasta junanvaunusta annoksen siirtääkseen sen laivan sisuksiin. Laivan savupiipusta nousi hento valkoinen savukiehkura joka pian hajosi talvisen harmaaseen ilmaan. Keulan miehistötilojen ikkunaventtiileistä […]

Laura

Julkaistu: 12.1.2013, Muokattu: 2.11.2015
PRIKI LAURAN HARHAILU SÄPIN ULKOPUOLELLA Painolastissa oleva norjalainen priki Laura oli kotoisin Mandal-nimisestä pikkukaupungista Norjan eteläkärjestä, jonkin matkaa Kristiansundista länteen. Laiva oli lähestymässä määränpäätänsä Reposaarta, tarkoituksenaan hakea sieltä täysi puutavaralasti. Matka oli tähän saakka sujunut kapteeni Peter Nielsenin komennossa ilman erikoisempia tapahtumia. Utuisena sunnuntain ammuyönä, 22. lokakuuta vuonna 1882, priki oli lähestymässä Säpin majakkasaarta. Majakanvalo […]

Manni 2

Julkaistu: 12.1.2013, Muokattu: 6.12.2015
RUOPPAAJA MANNIN UPPOAMINEN Perjantai elokuun 30. päivä vuonna 1974 oli Porin Karhun kipparin, Pentti Jämsän mielestä aivan tavallinen. Toimeksiantona oli helsinkiläisen insinööritoimisto Tekran ruoppaajan Manni 2:n hinaaminen Raumalta Pihlavanlahdelle. Ruoppaajan tuleva työmaa oli Vuorikemian tehtaan vedenpoistokanavan kaivaminen. Manni 2 oli rakennettu vuonna 1971 Haapavedellä. Se oli ponttoonirakenteinen, kuin katamaraani, sekä varustettu Ã…kermanin 250 hv:n kuokkaruoppaajalla. […]

Aino

Julkaistu: 12.1.2013, Muokattu: 13.12.2017
AINO Ensimmäisen maailmansodan alussa, elokuussa 1914, sammutettiin majakat ja loistot kautta Suomen rannikon, jotteivat Saksan merivoimat voisi navigoida ja operoida rannikollamme, varsinkaan satamien lähistöillä. Toimenpide oli epäilemättä tarpeellinen, mutta aiheutti suurta haittaa ja vahinkoa myös normaalille kauppamerenkululle. Majakoiden sammumisen myötä lisääntyivät karilleajot rajusti. Porin edustalta sammutettiin Kallon ja Säpin majakat, sekä Reposaaren loisto. Luotsaustoiminta pysyi […]

Leonhard

Julkaistu: 3.2.2007, Muokattu: 28.2.2016
LEONHARDIN KAKSI HAAKSIRIKKOA Ahvenanmaalainen kaljaasi puski navakassa tuulessa kohti etelää Reposaaren saaristossa Enskerin pohjoispuolella. Elettiin kesäkuun alkupuolen torstai-iltaa vuonna 1932. Laiva oli tulossa Riispyystä täydessä 140:n sylen koivuhalkolastissa ja matkalla kohti Tukholmaa. Käyttääkseen suojaisaa sisäväylää, laivan oli Enskerin kärjen lähellä suoritettava miltei 90 asteen käännös kohti itää. Kovassa merenkäynnissä tämä oli hankala vaihe, sillä käännöksen […]

Vesta

Julkaistu: 13.12.1999, Muokattu: 22.3.2021
PARKKILAIVAN VESTAN TUHO Kristiinankaupunkiin kuuluva Siipyy oli 1800-luvulla vilkas laivanrakennuspitäjä. Sen varveilta veteen lasketut alukset löysivät omistajansa usein Ahvenanmaalta ja Turun saaristosta. Parkkilaiva Vesta rakennettiin hongasta tasasaumaiseksi Siipyyssä vuonna 1865. Kantavuutta aluksella oli 309 rekisteritonnia. Pituus oli 36.1 metriä, leveys 8.3 metriä ja syväys 4.4 metriä. Laivan vaiheista ei ole paljoakaan tietoa säilynyt, mutta vuodet […]