Kuvalliset

You are here: Etusivu  > Kuvalliset

Näytetään 20 kaikista 278 kohteesta
  • Item thumbnail
    0

    Chrysant

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 25.2.2021
    Chrysant hankittiin Hollannista Suomeen vuonna 1970 toimittamaan hiekanrahtausta Helsingin lähistölle. Se pituus oli noin 40 metriä ja leveys 8 metriä. Alus upposi Sipoonselällä saatuaan vuodon ilmeisesti karilleajossa. Kapteeni pyrki tuomaan aluksen kotisatamaansa Voolahteen, mutta laiva täyttyikin vedellä ja upposi keula edellä Varlaxuddeniin Emäsalon luotsiaseman eteen. Aluksen kovasta vauhdista kertoo keulassa oleva melkoinen murjoutuma. Keula on […]
  • Item thumbnail
    1

    Cicero

    Julkaistu: 16.10.1999, Muokattu: 20.1.2021
    Englantilaisten sukellusveneiden yhtenä huolto-aluksena toimi höyrylaiva Cicero, joka oli yksi Englannin laivaston aluksista jotka olivat Helsingin satamassa saksalaisten lähestyessä Tallinnasta kohti Helsinkiä. Englantilaisten ainoa mahdollisuus oli tuhota aluksensa niin etteivät ne olisi joutuneet saksalaisten haltuun. Huolto-alus Cicero ja Obsidian upotettiin Bändaren lounaispuolelle 10.4.1918. Muut samoihin aikoihin upotetut alukset olivat sukellusveneet E1, E8, E9, E19, C26, […]
  • Item thumbnail
    0

    Coolaroo

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 26.2.2021
    Ms Coolaroo oli Göteborgista kotoisin oleva 5650 dwt:n jäähdytyslaiva. Se lähti Helsingistä tyhjänä kohti Rostockia 27. lokakuuta 1961. Luotsin jätettyä laivan Harmajan jälkeen alus oli pimeässä erehtynyt kurssista ja ajoi täydellä vauhdilla karille Helsingin edustalla sijaitsevalla Gråskärsbådanin matalikolla. Paikalle lähetetyt laivat ottivat aluksi mukaansa 22 Coolaroon miehistöön kuuluvaa ja heidän perheenjäseniään, ja pian myös loput […]
  • Item thumbnail
    0

    Dömmaskärin kalustolautta

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 6.12.2016
    Sodanjälkeisinä vuosina tapahtui eräs merkillinen sattumus, jonka taustoja lehdistö joutui vain arvailemaan. Bengtskärin majakanvartija havaitsi huonossa näkyvyydessä ja myrskyn vallitessa ulapalla useita jättiläismäisiä proomuja ajelehtimassa pohjoiseen. Seitsemän bofortin tuulessa lähetettiin Hangosta laivaston hinaaja niitä vastaan ja tavoittelemaan mahdollisia veden varaan joutuneita. Proomuilta ei tavattu ristin sielua. Niistä neljä saatiin lopulta hinattua Hankoon, monet upposivat ja […]
  • Item thumbnail
    0

    Donna

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 25.2.2021
    Airistolla Erikvallan niemen kärjessä on hiekkalastissa olleen teräsrakenteisen Donnan (ent. Untamo) hylky 18 metrin syvyydessä. Hylyn pituus on noin 30 metriä ja leveys 7 metriä. Alus on rakennettu Lehtoniemessä vuonna 1913. Aluksen keula on sukeltanut pohjamutaan. Sen sijaan peräsin ja potkuri ovat irti pohjasta. Laivan lastia oltiin tuomassa Airiston Soran hiekanottopaikalta Nauvon Sandöstä Turkuun, kun […]
  • Item thumbnail
    0

    Draken

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 25.2.2021
    Dragsfjärdissä vuonna 1919 rakennettu puulaiva oli siirtynyt sikäläisestä omistuksesta kapteeni Niilo Saarisen ja kauppias J.E. Tervaisen omistukseen keväällä 1929. Aluksen koko oli 410 brt (296 nrt) ja pituus 42,96 metriä. Siinä oli purjeitten lisäksi 60 hevosvoimainen apukone, joka vastikään oli vaihdettu pienempään. Isompi moottori oli aiheuttanut huolestuttavaa värinää koko laivan rungossa. Kokeneen kapteenin komennossa M/Aux […]
  • Item thumbnail
    0

    E 19

    Julkaistu: 16.10.1999, Muokattu: 30.11.2009
    Sukellusvene E 19 oli Englannin laivastolle 1915 rakennettu uppoumalta 807 tonnia ja noin 55 metriä pitkä, viidellä torpedoputkella ja yhdellä 76mm tykillä varustettu alus. Se oli myös yksi niistä englantilaisen laivaston aluksista, jotka olivat Helsingin satamassa saksalaisten lähestyessä Tallinnasta kohti Helsinkiä. Englantilaisten ainoa mahdollisuus oli räjäyttää aluksensa etteivät ne olisi joutuneen vihollisen käsiin. Sukellusvene E […]
  • Item thumbnail
    1

    Edmund

    Julkaistu: 20.4.2001, Muokattu: 19.4.2020
    Suomalainen kaljaasi Edmund on painolastissa 10.12.1907 Porkkalan Järfön luona myrskyssä ja sumussa uponnut alus. Onnettomuudessa hukkui kolme ihmistä. 65 tonnin alus oli matkalla Helsingistä Kirkkonummelle.
  • Item thumbnail
    0

    Eestiluodon hylynpala

    Julkaistu: 13.6.2020, Muokattu: 5.1.2021
    Sipoossa, Eestiluodon pohjoisrannassa on noin 1 x 4 metrin kokoinen hylyn pala 11-12 metrin syvyydessä. Vähän syvemmällä on muutama irtoparru ja -lankku. Löytäjän epäilys on, että osa liittyy kohteeseen Eestiluoto II, joka on vielä paikantamatta. Hylky ei ole ilmoitetussa paikassa, mutta siitä pohjoiseen päin alkaa vastaan tulla irtonaista hylkytavaraa. Löytäjä veikkaa että siellä itse hylkykin […]
  • Item thumbnail
    0

    Eggo

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 17.11.2018
    Vuonna 1985 löytynyt saksalaisen 387 brt:n höyrylaivan hylky Tvärminnessä Lappohjan lähellä. Lyypekissä Kochin telakalla rakennettu Eggo on 32 metrin syvyydessä oikealla kyljellään noin 50 astetta kallistuneena. Paikka on Tammisaaren edustalla Hästö-Busön ja Tvärminnen välissä Sjögrundin luoteispuolella. Eggo oli rakennettu Lyypekissä Kochin telakalla vuonna 1913 ja se oli saksalaisen Hamburg-Bremen-Amerika-Linien -varustamon omistuksessa. Tämä 387 brt:n höyrylaiva […]
  • Item thumbnail
    3

    Eira

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 25.2.2021
    Laiva ostettiin Suomeen Ranskasta, jossa se myös oli tehty. Alus oli tuomassa kalkkikivilastiaan matkalla Gotlannista Koverhariin, kun se sai pohjakosketuksen Ajaxin poijun lähellä. Pelastusyritysten jälkeen se kuitenkin upposi Ajaxin ja Längdenin välille Hankoniemen ulkopuolelle. Pelastusristeilijä Russarö nouti avunpyynnön jälkeen aluksesta sen miehistön ja muutaman matkustajan. Osa laivaväkeä jäi yliperämiehen johtamina yrittämään vielä laivan pelastamista. Paikalle […]
  • Item thumbnail
    0

    Eläköön

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 14.2.2005
    Uudenkaupungin Varvinmäen telakalla rakennettiin vielä vuonna 1919 kolme kappaletta kolmimastoisia puuparkkilaivoja. Niistä Eläköön vei neitsytmatkallaan puutavaralastin Barcelonaan. Vuonna 1924 aluksen tiedetään hakeneen Jamaikalta jalopuuta Euroopan tarpeisiin. Uudenkaupungin Laiva Oy möi aluksen ahvenanmaalaiselle Gustav Eriksonille vuonna 1933. Hänen laivastossaan alus palveli vuoteen 1949 saakka, jonka jälkeen runko hinattiin täysin palvelleena laituriksi Pikku-Nauvon sahan rantaan. Eläköön-laivaa pidetään […]
  • Item thumbnail
    0

    Engelsmannens kläppenin hylky

    Julkaistu: 23.12.2020, Muokattu: 5.1.2021
    Paikalla on kölillään oleva puualuksen osin hajonnut hylky. Laidat nousevat 3-4 metrin korkeuteen.
  • Item thumbnail
    0

    Est (Eki)

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 17.11.2018
    Höyrylaiva s/s Est, alkuperäiseltä nimeltään Johanna Oelssner, vetoisuus 426 brt, oli rakennettu Saksassa vuonna 1912. Ensimmäisen maailmansodan aikana alus joutui venäläisten haltuun, ja sai nimekseen s/s Est. Matkallaan Englannista Venäjälle kivihiililastissa 16.10.1917, se kohtasi sukellusvene UC60:n Porkkalan selän länsipuolella. Sukellusveneen päällikkö V.Fischer yritti upottaa s/s Estin torpedolla, mutta torperdo jäi ensin putkeen, ja räjähti vähän […]
  • Item thumbnail
    0

    Estonia

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 20.12.2016
    Syysmyrskyssä vuonna 1994 tapahtui Euroopan pahin rauhanajan merionnettomuus. Vakioreitillään Saaristomerellä ollut Saksan Rapenburgissa rakennettu virolainen autolautta menetti jo tekniseltä ratkaisultaan vanhanaikaisena pidetyn keulavisiirinsä ja sai vettä autokannelleen. Virolainen m/s Estonia oli jättänyt Tallinnan sataman illalla 27.9. Avomerellä riehui myrsky reilun 20 sekuntimetrin voimalla. Puoleltaöin autolautta ohitti Viking Linen m/s Mariellan, jossa sen vauhtia pidettiin kovana. […]
  • Item thumbnail
    0

    Eugenia

    Julkaistu: 17.6.2000, Muokattu: 12.4.2005
    Jahti Eugenia purjehti rahtiliikenteessä Rauma-Maarianhamina-Helsinki alueella vuoteen 1951. Alus poistettiin Suomen kauppa-alusrekisteristä neljänneksi viimeisenä purjelaivana vuonna 1951. Eugenian rakensi vuosina 1879-1880 Hiittisissä Bolaxin saaressa aluksen kapteenin, Oskar Gustafssonin isä Gustaf Andersson laivanrakennusmestari A.Grundströmin johdolla. Yksimastoisessa Eugeniassa ei ollut moottoria vaan se purjehti koko aikansa hampusta tehdyillä purjeilla. Vasta myöhemmissä muutostöissä siihen vaihdettiin alkuperäisen, todennäköisesti hampputakilan […]
  • Item thumbnail
    0

    Everilda

    Julkaistu: 13.12.1999, Muokattu: 17.11.2018
    EVERILDA Ensimmäisen maailmansodan alkaessa elokuussa 1914 Suomikaan ei voinut välttyä joutumista suoranaisesti sodan piiriin, sehän kuului Venäjään joskin autonomisena valtiona. Niinpä sodan edetessä jouluun, saksalaiset päättivät pysäyttää Suomen ja Ruotsin välisen meriliikenteen koska se palveli Venäjän länteen suuntautuvaa kauppaa. Käskyn saaneena miinalaiva Deutschland laski yön aikana sunnuntaina 6.12.1914 Rauman edustalle 120 miinaa ja heti sen […]
  • Item thumbnail
    0

    Femma

    Julkaistu: 16.3.2000, Muokattu: 28.2.2016
    Kaksimastoinen kaljaasi Femma oli rakennettu Finströmissä Ahvenanmaalla honkapuusta tasaperäiseksi. Rakennusmestarina toimi Erik Karlsson. Kaljaasiin laitettiin 30-luvulla 60 hevosvoimainen 2-sylinterinen apukone. Aluksen tunnuskirjaimet olivat OHVW. Pyhärantalainen Kustaa Saario osti aluksen vuonna 1924 ja myi sen eurajokelaisille Karppiselle ja Vanhatyrjylle. 20-luvun lopulla eräänä syksynä Femma oli halkoreissulla Turussa. Halkojen myynti sujui huonosti. Eräät pirtutrokarit suostuttelivat kipparin pirtureissulle […]
  • Item thumbnail
    0

    Fifetown London

    Julkaistu: 30.6.1999, Muokattu: 25.3.2008
    Englantilainen rahtilaiva jätti Valkon sataman 29. päivänä syyskuuta tukkilastissa ja seilasi etelään. Jo lähtiessä navakkana puhaltanut tuuli yltyi myrskyksi ja mursi laivan reitiltään. 3 mpk Orrengrundista kaakkoon Fifetown London kohtasi pohjan Purumatalalla ja juuttui siihen. Perään ja keulaan tuli vuoto, mutta tässä vaiheessa oltiin suhteellisen toiveikkaita ja arvioitiin vahingot vähäisiksi. Seuraavana päivänä pelastusalus Konvoj haki […]
  • Item thumbnail
    0

    Finkenwärder

    Julkaistu: 16.3.2000, Muokattu: 26.2.2016
    Tammikuussa 1925 hampurilainen troolari Finkenwärder lastasi Hampurissa erään väkijuomia välittävän firman toimesta 34.000 litraa spriitä ja muita väkijuomia. Troolari oli tyypillinen aikakautensa syvänmeren kalastusalus, jolla toimittiin pääasiassa pohjanmerellä ja Islannin vesillä. Kapteeni Herman Heinen komennossa troolari höyrysi Danzigin kautta Sundsvalliin. Näin siis virallisesti. Tosiasiassa matka suuntautuisi pohjanlahdelle Luvian ulkopuolelle, josta jatkettaisiin ylös rannikkoa niin korkealle […]