Mologna

Olet tässä Etusivu  > Laiva  > -noin (50 m - 1 km) >  Mologna

Hangon itäpuolella Tammisaaren edustalla Böxholmin ja Hästön välissä lepää pahasti hajonnut venäläinen Mologna-niminen siipiratasalus (ent. Sinemoorets). Se oli venäjällä vuonna 1905 rakennettu verkonlaskija, uppouma 450 tonnia, pit. 120 jalkaa, syväys 8 jalkaa ja leveys 25 jalkaa.

Sodan aikana sitä käytettiin miinan kuljetuksiin ja -laskuun. Alus upposi 14.6.1916 kun se matkalla Hangosta itään ja sai vuodon. Laiva kiristettiin Furutratten saarta vasten, jonka jälkeen kypäräsukeltaja kävi tarkastamassa sen vauriot. Alus upposi kuitenkin tuntemattomasta syystä.

Vuosina 1941-42 aluksen nostamisesta oli kiinnostunut Furutratt -saaren omistaja, faktori Anton Fagerström, joka kävi kirjeenvaihtoa Merenkulkuhallituksen kanssa mahdollisuudesta aluksen nostamiseksi. Todennäköisesti jo vuonna 1918 laivan koneet on saatettu nostaa ylös. Hylyn keula on noin 9 metrin ja perä 13 metrin syvyydessä Bocksholmenin kaapelimerkin kohdalla.


Tekstin laatija Vaheri-Hyvärinen-Saari, Jukka Saari

Lähdeluokittelu: -noin (50 m - 1 km), Laiva
Tyyppi: verkonlaskija
Uponnut: 14.6.1916
Sijainti: Tammisaari, Hästö
Muut nimet: Hästön siipiratashylky


Lähdetiedot:
  • Hylkyjä Suomenlilla ja Saaristomerellä,Vaheri-Hyvärinen-Saari, Karisto Oy, Hämeenlinna 1996
  • Merenkulkuhallituksen diori 994/41/342h
  • Heikki Moision henkilökohtaiset arkistot

HYLKYTIEDOT

Koordinaatit 59° 51.510' N , 23° 21.630' E WGS84

Paikannustarkkuus: -noin (50 m - 1 km)
Materiaali
Tyyppi verkonlaskija
Kotipaikka Venäjä
Uppoamisaika 14.6.1916
Uppoamispaikka Tammisaari, Hästö
Uppoamispaikka ,

Pituus n. 50 m
Asento Rannan suuntaisesti (itä-länsi), keulan alla 9 m, perässä 13 m
Kunto Teräsrakenteinen siipiratashylky on pahasti hajonnut. Peräosa nähtävissä, keula levinnyt, jokunen kansipala tallella.

Pohjan syvyys 9-14
Pohjan laatu muta
Näkyvyys 0,5-5 m

Muuta Varottava häiritsemästä kesämökkiläisiä.

Laatijat Päivi Vaheri




MEDIA


Tekijä tai tekijät:Teemu Kerola
The ship was built as Sinegoretz in 1903 in Russia, and it was modified to net/mine laying ship Mologa in 1915. It sunk in 1916. The 80 mines and engines were salvaged in 1918. The supporting structures for one paddle wheel are still clearly visible in the wreck. Julkaistu 11.11.2014


KOHTEEN IHANNEOLOSUHTEET JA SÄÄENNUSTEET

Kerro millaisella kelillä kohteella kannattaa sukeltaa?



Auta sukellusretken suunnittelua jakamalla omat tuuliolosuhteita koskevat suosituksesi


Ennuste Ilmatieteen laitos