Hval
Kaljaasi Hvalia (ex Val) oltiin siirtämässä Viroon entisöitäväksi heinäkuun 20. päivänä 2004. Alus oli myyty virolaiselle Herkki Haldrelle ja kauppaan kuului, että omistusoikeus siirtyisi uudelle omistajalle vasta, kun alus olisi Tallinnan Piritassa. Viron rekisteriin siirtyessään Hval olisi ollut Viron vanhin purjealus. Hval kuitenkin upposi matkalla Harmajan eteläpuolelle 21.7.2004.
Hval oli maannut vuosia laiturissa lähes käyttämättömänä ja huonokuntoisena. Alus oli kuitenkin päätetty siirtää sen hetkisessä kunnossaan Viroon. Jo ennen lähtöä laiturilla matkavalmisteluja seuranneet veikkailivat pysyisikö Hval pinnalla koko matkan. Matkaan oli yritetty jo viikkoa aikaisemmin, mutta lähtöä oli jouduttu siirtämään teknillisen vian vuoksi.
Tiistai-iltana tuulen tyynnyttyä Hval lähti laituripaikaltaan Herttoniemenrannasta omalla koneella. Ennen lähtöä oli alukseen käynnistetty varmuuden vuoksi vielä ylimääräinen tehokkaampi tyhjennyspumppu. Jonkin ajan kuluttua matkan alkamisesta Hvalin vaihteisto hajosi, ja matkaa varmistamaan lähtenyt troolari Jette otti sen hinaukseen. Noin tunnin kuluttua Suomenlinnan ohittamisen jälkeen Tallinnasta Helsinkiin tulevan pika-aluksen aiheuttaman aallokon seurauksena Hval alkoi vuotaa pahemmin noin kello 23. Paikalle saapuivat auttamaan Merivartioston partiovene sekä vartiolaiva Tavi. Vuoto oli kuitenkin kasvanut niin suureksi, etteivät useatkaan pumput jaksaneet enää pitää alusta pinnalla. Hval upposi lopulta viidessä minuutissa heti puolen yön jälkeen. Kaikki kolme aluksessa ollutta pelastuivat hinaajana toimineeseen Jetteen.
Hval oli rakennettu vuonna 1902 Virossa, Vormsin saaren Obholmenissa lähellä Hosbyn kylää ja sen alkuperäinen nimi oli Val. Rakentajana oli Johan Lindqvist. Val oli 21 metriä pitkä, sen leveys oli 5,8 metriä ja vetoisuus 48 brutto- ja 28 nettorekisteritonnia ja uppouma 80 dwt. Rakennusmateriaalina oli tammi.
Val kuljetti aluksi perunoita ja viljaa Virosta Suomeen ja Ruotsiin. Virolaisen Lääne Elu lehden mukaan alus myytiin Suomeen vuonna 1922. Porvoolainen Edvin Englund osti sen vuonna 1928. Suomessa alus sai nimekseen Hval. Ilmeisesti vielä 1920-luvulla Hvalin ollessa jo Suomessa, siihen asennettiin ensimmäinen 15 hevosvoimainen Porilaisen Björneborgs Mekaniska Verkstadin valmistama kone. Vuonna 1951 Hval siirtyi Turkuun ja sitä käytettiin mm. halkolaivana. Kaupallisessa liikenteessä se oli aina vuoteen 1966 asti Jarl Degerholmin omistuksessa. Vuodesta 1986 Hval oli Karkkilan Urheilusukeltajien käytössä, joilta aluksen viimeinen omistaja Tapio Kinnunen osti sen.
Hval oli uponnut 102 -vuotisen historiansa aikana tiettävästi jo ainakin kolme kertaa. Ensimmäisen kerran vuonna 1969, toisen kerran vuonna 1972, kun se oli partiokäytössä Salossa ja kolmannen kerran Helsingissä Pohjoisrannan laituriin vuonna 1994. Tuolloin alus oli vielä Karkkilan Urheilusukeltajien omistuksessa.
Hvalin hylky makaa Harmajan ulkopuolella 31 metrin syvyydessä oikein päin kymmenen astetta kallistuneena. Keulapuomi on katkennut, mutta muuten se on lähes ehjänä. Kompassi on nostettu.
Tommi Holopaisen havaintoja sukellukselta syyskuussa 2007: Hvalin nimi- ja kotipaikkakyltit sekä ruori ovat kadonneet. Taaimmainen masto on kaatunut hyttiä vasten ja hylyn perä on notkahtanut alas niin, että peräkaiteet ovat huomattavsti lähempänä pohjaa kuin heti uppoamisen jälkeen
Jorma Karvosen havainnot 9.6.2010 sukelluksella: Ohjaushytti romahtanut kokonaan, toinen mastoista vielä pystyssä.
Tekstin laatija Jukka Saari



Lähdeluokittelu: GPS (0-50 m), Laiva
Tyyppi: kaljaasi
Uponnut: 21.7.2004
Sijainti: Helsinki, Harmajan eteläpuoli
Lähdetiedot:
- Suomen kauppalaivasto 1966, Merenkulkuhallituksen tilasto- ja rekisteritoimisto, Helsinki 1966
- Suomen kauppalaivasto 1962, Merenkulkuhallituksen tilasto- ja rekisteritoimisto, Helsinki 1962
- Helsingin Sanomat online 21.7.2004 (http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1076153293430)
- Raimo A. Wirrankoski
- Sami Takala
- Ilta Sanomat 26.7.2004
- Laiva-lehti 3/2004
- Apu-lehti, Apu.fi, Reportaasi, (http://www.apu.fi/reportaasi/article115772-2.html)
- Helsingin maistraatti, venerekisteri
- Lääne Elu-lehti 24.7.2004, (http://www.le.ee/?a=uudised&b=3206)
HYLKYTIEDOT
Paikannustarkkuus: GPS (0-50 m)
Materiaali tammi
Tyyppi kaljaasi
Kotipaikka Helsinki
Uppoamisaika 21.7.2004
Uppoamispaikka Helsinki, Harmajan eteläpuoli
Uppoamispaikka Harmajan eteläpuoli, Helsinki
Pituus 21 m
Leveys 5,8 m
Asento Kölillään, kallistunut n. 10°
Minimisyvyys 21 m
Kunto Hylyn keulapuomi on katkennut, muuten se on lähes ehjä. Kompassi ja ruori on nostettu. Perästä rekisterinumero A-9405, nimi- ja kotisatamakyltit ovat poissa. Ohjaushytti romahtanut kokonaan.
Pohjan syvyys 31 m
Pohjan laatu sora
Laatijat Ville Tuovinen
MEDIA
-
Hval on viimeisellä matkalla.
Helsinki, Kustaanmiekka 20.7.2004.
Raimo A. Wirrankoski 20.7.2004.
-
Hval on viimeisellä matkalla.
Helsinki, Kustaanmiekka 20.7.2004.
Raimo A. Wirrankoski 20.7.2004.
-
Troolari Jette hinaa Hvalia.
Helsinki, Kustaanmiekka 20.7.2004.
Raimo A. Wirrankoski 20.7.2004.
-
Ohjaushytin takaseinä, nimikyltit.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Ohjaushytin paapuurin
puoleinen seinä.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Ohjaushytin etupuolisen
kajuutan paapurin puoleinen seinä.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Ohjaushytti edestä, irronnut kojelauta.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Näkymä ohjaushyttiin
styyrpuurin puoleisesta ovesta.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Näkymä ruumaan 1.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Näkymä ruumaan 2.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Helsinki-taulu ruuma-aukon reunassa.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Ankkuripeli keulassa.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Keula, sierain styyrpuurin puolelta.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Paapuurin puolen kulkuvalo ja
vyölaudan vaurio.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Peräsin ja potkuri paapuurin puolelta.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Keula, katkenneen keulapuomin tyvi.
Tuomas Pensala 25.7.2004.
-
Styyrpuurin kulkuvalo ja vantit
Tuomas Pensala 25.7.2004.
KOHTEEN IHANNEOLOSUHTEET JA SÄÄENNUSTEET
Kerro millaisella kelillä kohteella kannattaa sukeltaa?
Auta sukellusretken suunnittelua jakamalla omat tuuliolosuhteita koskevat suosituksesi